雷射近視

文章来源：由「百度新聞」平台非商業用途取用"http://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_14408180"

中秋、國慶雙節將至，加上“雙十一”電商狂歡日，快遞業開始進入每年的周期性旺季。“只要肯干，月薪能上6千元，但還是很難招到滿意的員工。”中通快遞株洲辦事處主管張經理告訴記者，快遞工作強度大，不斷有老員工選擇離職，新人抱怨社保待遇得不到保障，職業歸屬感不強，很多人不愿意長期干下去，導致企業長期處于用工緊張局面。業內人士認為，快遞行業旺季招人難背后，暴露出行業發展產生的陣痛，如何平衡用工方人力成本和勞動者社會保障之間的矛盾，是亟待解決的問題。▲快遞分揀員在流水線上掃描分揀快遞件。記者馬文章攝故事為了生活，他堅持當快遞小哥9月6日8時許，順豐速運天元集散中心倉庫，快遞員何岸熟練地核對每一件快遞單上的收貨人姓名，并把貨件裝上車，準備前往配送區域。9年前，獨自來株洲闖蕩的何岸，最開始在蘆淞服飾市場群當搬運工，機緣巧合下，他投入到快遞工作中，收入最高時每月可達1萬多元。9月6日上午10時，何岸來到黃河北路一家單位門口，門衛抬起道閘放行，他開始下車清理包裹。“快遞送得多了，和這些保安都熟悉了。”經過電話聯系后，收件人不在，征求對方同意后，何岸將快件放進了單位菜鳥驛站里。“派單量直接增長了近20%，但工資卻不見漲。”何岸無奈地說，過去1年來，自己的工作負荷越來越重。為了及時完成派單數量和時效指標，只好將快遞送至快遞柜或驛站里，為此每月需要承擔數百元的費用。多勞并非多得，快遞小哥們還必須接受高強度工作狀態。“公司每個月會給我們2天的休息時間，但勞動強度依然過高。”韻達快遞的夏師傅表示，從早上8點一直到晚上9點，除了中午1小時的休息時間，自己幾乎一直在路上；每逢全民狂歡的購物節，通宵達旦更是家常便飯。“賺錢養家都不容易，我目前還沒有考慮離開快遞行業。”何岸告訴記者，現在快遞行業發展得快，趁現在身體還吃得消就多跑點，等攢一筆錢自己開個菜鳥驛站，就不用每天再東奔西跑了。▲快遞員駕車準備配送快遞。記者馬文章攝現狀搶人大戰硝煙彌漫，介紹新人還有獎勵快遞業蓬勃發展，快遞員搶人大戰的硝煙，從下半年開始就已經彌漫開來。據市郵政管理局公布的2020年全年數據顯示，去年，我市郵政行業業務總量完成26.4億元，其中，快遞服務企業業務量完成8978.82萬件，同比增長14.97%；快遞業務收入完成72975.89萬元，同比增長10.48%。“按照目前件量增幅以及業務員配送額度計算，下個月公司缺口將達到50人以上。”株洲市安通達物流有限公司（原中通快遞）陳經理告訴記者，公司招聘快遞員給交通補助、夜班加班費、買足社保、一般新手的薪資能有4000余元，卻鮮有人求職。“這個行業流動性太大，但我們寧愿多花點錢，招熟練的、穩定性較高的快遞員。”“每年‘雙十一’期間，快遞件堆積如山，必須提前招人。”天元區廬山路圓通快遞網店負責人肖華告訴記者，為此，他們提前從這個月就在各招聘網站上發求職信息，員工如果介紹老鄉過來，還有每人200元的獎勵。市快遞行業協會副秘書長劉倩告訴記者，目前我市有超過4000名快遞員，相對于德邦、順豐等大型物流公司，一些中小物流企業的快遞員，實際到手的工資、伙食、住宿條件等都會有差別，因此“用工荒”最先“慌”的是中小企業。市郵政管理局相關負責人認為，目前國內快遞業進入新一輪洗牌調整期，頭部企業為市場規模的拼量競爭打起“價格戰”；另一方面，目前技術升級日益明顯，尤其是自動化、智能化下的“去人力”趨勢，也造成從業者穩定性下降。困局勞動權益得不到保障多勞并非多得曾經，快遞小哥是一個只要肯努力就能實現高回報的低門檻職業，但隨著從業者年齡結構變化、崗位的勞動權益和保障水平逐漸開始偏離預期，長期做全職的員工越來越少。正如何岸所說，馬云有句話很有道理，員工離職原因無外乎兩點，一是錢沒給夠，二是心里受委屈。“活多、錢少，動輒被投訴罰款，偶爾還被刁難，年輕人堅持做下去的確需要很大的耐力。”今年3月中旬，國家郵政局發布的《2020年全國快遞員基層從業現狀及從業滿意度調查報告》顯示，超五成快遞員月收入不超過5000元；快遞員的主力是“80后”和“90后”，比例分別為42.81%和41.74%；3年以下快遞從業經歷的人員超過六成。記者在走訪中了解到，超過8成的快遞員都沒有簽訂勞動合同，屬于企業臨時工，基本以按件算錢，“五險一金”繳納不全是常態。“建立在傳統勞動關系基礎上的工傷保險制度，不足以保障像快遞員、外賣配送員這些新業態下的靈活就業勞動者。”市人資服務中心相關負責人解釋稱，按照《工傷保險條例》規定，工傷保險的繳費主體是用人單位，要參加工傷保險，必須具有勞動關系。在新業態下，從業人員與平臺之間因勞動關系難以界定，使得這部分群體很難享有工傷保險。破局除了給錢收獲感、幸福感也不能少要想激發快遞員“小蜜蜂”精神，除了給更多的“蜜”，也要給機會讓他們有朝一日也能成為“蜂王”。今年7月，國家郵政局、人社部、全國總工會等7部門聯合印發了《關于做好快遞員群體合法權益保障工作的意見》（以下簡稱《意見》），決心讓快遞業重返健康發展的軌道。早在2019年，省人社廳與省郵政管理局聯合印發《關于開展首次快遞工程專業職稱評審工作的通知》，標志著湖南快遞小哥正式邁入“職稱時代”。劉倩介紹，目前，省郵政管理局專門成立了職業技能鑒定中心，方便全省快遞從業人員進行職業技能等級認定。溫暖的“工會戶外勞動者港灣”也是提高快遞小哥群體獲得感、幸福感、安全感的重要舉措。日前，天元區鐵西建寧驛站“工會戶外勞動者港灣”揭牌投入使用。驛站內配備了空調、飲水機、醫藥箱等配套服務設施，環衛工、快遞小哥等在內的戶外勞動者又多了一個歇腳納涼的好去處。截至目前，全市已建成79個“工會戶外勞動者港灣”。全市快遞行業工會聯合會相關負責人表示，每年工會組織開展的“夏送清涼、冬送溫暖”活動都會覆蓋快遞員群體，為他們送去清涼包和節假日慰問品。此外，今年的“金秋助學”公益活動，還首次將快遞員子女納入到了幫扶范疇。此外，市快遞行業協會每年還會拿出專項資金為他們購買快遞三輪車和人身意外保險，防范風險。來源：株洲晚報原標題：《又到快遞行業旺季，株洲月薪6000元難招人？》閱讀原文

關鍵字標籤：油壓車台北