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反向春運、出國熱潮更為明顯金羊網訊記者唐珩，通訊員穗機場宣、南宣報道：3月1日，2019年春運落下帷幕。今年春運，白云機場40天共計完成飛機起降5.4萬架次，旅客吞吐量超830萬人次，同比分別增長1.4%、4.5%，航班正常率平均超過88%，創歷年春運最好水平，單日客流量最多達23.34萬人次，創歷史新高。今年春運是白云機場首次“雙子樓”聯袂保障春運。今年春運呈現節前客流高峰提前、節后高峰持續高企、單日客流量突出等多個特點，春運總旅客量、飛機起降架次、貨郵吞吐量等多項生產指標刷新歷史紀錄，其中國際旅客量近210萬人次，同比增長超過9%，創下歷史新高。今年，白云機場2號航站樓的投用彌補了過去資源供給不足的短板，全面釋放了運營保障能力。而新技術的應用也提高了旅客效率——通過人臉識別及二維碼掃描等新技術應用，白云機場春運期間旅客過檢效率提升達到50%、自助值機使用率超過了六成、T2航站樓自助行李托運設備國內旅客使用率達到54%，創下歷史新高。記者從南航方面了解到，春運40天，南航在廣州樞紐進出港航班2.7萬余班，運送旅客超過400萬人次。相比于往年，2019年春運呈現節前“反向春運”特征明顯，春節出境游持續升溫，智能化出行成為新趨勢等新特點。從今年春運第三天開始，南航廣州樞紐國內進港航班旅客量日趨攀升，持續至春節前，南航廣州樞紐國內進港航班日均旅客量接近3.3萬人次，2月2日（農歷年二十八）更接近3.6萬人次，同比上漲14%。這種“反向春運”的現象在深圳和上海也非常明顯。今年春運期間，南航在深圳飛往西南方向的成都、重慶航線上運力投入大幅增加，不僅去程航班銷售火爆，返程航班的客座率普遍也達到80%以上，明顯高于往年。今年春運，出境游也持續火爆。春節前夕，搭乘南航航班從廣州出境的旅客量日均超過1.4萬人次，同比去年增長了近16%，南航深圳飛往大洋洲的航線客座率持續在96%以上。整個春運期間，南航廣州國際出港旅客近62萬人次，同比去年增長超過15%；其中春節黃金周期間（2月4日-10日），南航廣州國際出港旅客逾10萬人次。隨著南航“廣州之路”深入發展，春運期間，南航廣州樞紐中轉旅客人數較往年也大幅增長，中轉人數日均超過1.3萬人次，并于2月2日創下單日1.67萬人次的歷史新高。春運故事南航廣州樞紐春運高效運轉，背后藏著這樣一個大腦文金羊網記者唐珩通訊員張麗、余娟雪春運期間，廣州樞紐航班密集、旅客多，保障航班正點、旅客順利成行的關鍵在于快速、準確地傳遞每個航班各保障節點的信息。廣州樞紐控制中心（以下簡稱HCC）是南航在廣州樞紐設立的核心地面調控部門，集成地面服務全流程信息，協調各部門快速聯動，是南航廣州國際樞紐高效運行背后的“大腦”。南航HCC調度大廳根據功能分為七大區域共計72個席位，分別負責南航的飛機到達白云機場后，直到再次起飛之前的全流程監控。“HCC最核心的位置在于中央決策區，匯聚四面八方傳來的所有信息，負責統一決策和指揮，第一時間將信息反饋到各席位，方便將航班最新信息傳遞至一線服務崗位，讓旅客更及時掌握。”HCC負責人張曉方介紹。“對于旅客而言，航班正點就是最好的服務。HCC實現跨部門聯合辦公，機務、貨運等南航各個保障單位進駐到HCC，發揮信息傳遞、突發狀況互通互報等長效溝通機制，全方位保障航班準點。”在保障中轉旅客方面，HCC發揮著系統聯動作用，在始發站、中轉站及到達站之間搭起溝通協調的橋梁，確保旅客在廣州樞紐中轉更方便、快捷、舒適。2月28日，有48名旅客攜帶及93件行李需乘坐CZ360航班從德里前往廣州，并在40分鐘內轉乘CZ301廣州-悉尼航班。HCC工作人員通過系統提前梳理，發現當天德里到廣州航班后續銜接時間很短后，HCC提前溝通始發站，對旅客座位安排、行李裝載位置進行優化，同時協調白云機場將德里航班跟后續轉機悉尼的航班停機位盡量安排在鄰近，確保旅客到達廣州后能最快中轉，行李也能盡快裝上飛機。在HCC的協調下，旅客和行李都順利成行，悉尼航班也于8:12準點起飛。張曉方告訴記者，目前南航廣州樞紐在中轉方面的標準時間為國際轉國際60分鐘，國內轉國內50分鐘，國際轉國內90分鐘，國內轉國際100分鐘。隨著廣州樞紐不斷強化，加上白云機場T2航站樓9個國際-國內混合廊橋的應用，南航HCC在標準時間的基礎上，最大程度為旅客縮減轉機時間。今年春運是南航轉場至廣州白云機場T2后的第一個春運。T2布置了大量自助值機設備和自助行李托運設備，極大地方便了旅客出行。據統計，春運期間廣州樞紐有超過80萬旅客通過非柜臺方式自助辦理值機，自助托運行李超36萬件。“越來越多的旅客選擇智能化方式出行，這不僅節省了他們的出行時間，也在一定程度上緩解了現場服務人員的保障壓力。我們可以將人手投入到旅客更需要的崗位上去，提高整體的服務質量和效率。”南航地服部相關負責人說。編輯：Giabun

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